TOP
Мало людей на постсоветском пространстве, которые бы не знали легендарного и всеми любимого мушкетера, автора песни «Зеленоглазое такси» и лидера движения за права курильщиков.
Как вы могли понять речь идет о народном любимце - Михаиле Боярском.
За свою жизнь артист сменил больше десятка автомобилей и почти все продавал в довольно плачевном состоянии.
Как признается сам Михаил, водитель он не аккуратный. Каким моделям пришлось пострадать под руководством Боярского, ниже.
Свою карьеру Боярский начал еще начале 70-х годов. Но только после роли мушкетера артист смог позволить себе приобрести «Копейку».
Вишневый ВАЗ пострадал в первый же день. На съезде с поребрика Михаил оторвал бампер. Но 4 года машина продержалась молодцом и ушла в другие руки.
На ее место пришла Волга, а точнее целых две. Первая досталась от дяди, а вторую Боярский купил сам. Как вспоминает артист, обе машины постоянно ломались и в итоге он постарался от них избавиться.
Вырученные деньги ушли на Ниву (конечно же, еще половина осталась). Эту машину Боярский очень любил. И не собирался продавать до последнего, но в итоге сдался под давлением родственников.
В 90-х все фанатели от Мерседес. Боярский тоже не устоял и приобрел S-class 86-года выпуска.
Комплектация Боярского включала в себя 2.6-литровый бензомотор на 193 л.с., 5-ступенчатую механическую коробку и задний привод.
Кстати, Михаил купил автомобиль подержанным и проездил на нем до начала 00-х. После чего немец простоял в гараже больше 17 лет и только потом Боярский наконец-то решил его продать, выставив раритет на доску объявлений за 400 000 рублей.
Так как Петербург портовый город, привезти машину из-за границы не большая проблема, когда нет стеснения в деньгах. Вот Боярский и перебирал разные варианты, позже их продавая.
Сколько точно было машин, Михаил уже и не помнит, но чаще всего его видели на Ford Mercury Cougar, Chrysler Concorde и Chrysler LHS. Все автомобили имеют достаточно выделяющийся дизайн, но в плане техники довольно посредственны.
С 2011 года Боярский бросил эксперименты и окончательно остановился на кроссоверах. Первым стал поддержанный Chevrolet Captiva, купленный на вторичном рынке.
Премиальная комплектация щеголяла 3.2-литровым мотором на 230 л.с., предлагала автоматическую КПП и полноприводную трансмиссию.
В 2012 году настал черёд уже немца - Opel Antara, который новым стоит около 1.3 млн. рублей.
За эти деньги GM предлагали 3-литровый мотор на 249 л.с., полный привод и автомат.
В конце концов Боярский понял, что лучше Мерседеса ничего нет и стал настоящим фанатом GLC. С 2015 года артист регулярно обновляет кроссовер с выходом новой модели.
Сейчас в пользовании народного любимца GLC 250D 2018 года с полным приводом, 9-вариативным автоматом и 204-сильным турбодизелем. Стоимость SUV - от 3.2 млн. рублей.
Кстати, сейчас Боярский ударился в политику и занимает активную позицию на стороне действующей власти.
Правда тогда настает вопрос: где его патриотизм, когда речь заходит о выборе авто?